在相当长的时间里，果子都是不可逾越的。张骞开辟丝绸之路，两条道路都在天山以南，即使张骞第二次出使西域，到达乌孙，依然走的是丝绸之路北道，也就是天山和塔克拉玛干沙漠之间的道路。
在之后几百年的时间里，乌孙发生过许许多多的大事，有过许许多多次跟中原王朝的来往。而乌孙和中原王朝之间的通道，都是天山以南。陈汤的兵马是从今天的夏特古道进入乌孙的。常惠在回汉朝的途中，顺便召集西域*队直达龟兹城下，也说明走的不是天山以北的道路。车师被匈奴攻破，车师王乌贵狂奔乌孙，分析起来应该走的是今天巩乃斯的这条路。
明明从天山以北到乌孙更近，为什么还要走天山以南，而且要走非常凶险的夏特古道呢？究其原因，有两道天险挡住了天山以北往西的道路。第一道天险就是果子沟，第二道，则是今天从伊宁到昭苏盆地的乌孙山。
果子沟天险，山峰林立，悬崖峭壁深不可测，稍不注意就有粉身碎骨的危险，艰险程度可能不亚于帕米尔高原上的大小头痛山。所以最早在南北朝时候，也就是丝绸之路开通几百年之后，才终于有人打通了果子沟的道路，去了一马平川的伊犁，开通了丝绸之路新北道。
道路是开通了，但是依然很艰险。直到进入新世纪以来，果子沟大桥建成通车。
我不知道是第几次经过果子沟大桥了，到现在我也没有搞清楚这些大桥组合的具体走向。本人见识短浅，果子沟大桥是我见过的最宏伟的大桥。我们老家近几年新修了高速公路，因为是山区地方，道路基本上都是桥梁和隧道组成的，出了隧道就是桥，过了桥又是隧道，桥高四五百米是经常可见的，显得非常壮观。果子沟大桥也有这样的高度，然而跟我所见到的不一样的是，有的桥段是有坡度的，有的桥段是弯的。虽然也是桥梁和隧道的组合，但是走出来之后，高度就降下来了。
作为对桥梁非常外行的我，见了果子沟大桥，只能像智障见了大象一样“哦”“啊”感叹两句，或者用壮观、宏伟这些苍白的词形容一下，而对技术的突破，对建造的艰难，对科技的运用，则是一无所知。
这是我见过的最为壮观、宏伟的桥。我在网上查过，比果子沟大桥更有技术难度、更宏伟的桥多了去了，有的跨江，有的跨海，有的跨越人的想象力。但我依然惊叹于这一座桥，虽然不知道具体应该惊叹什么。
看网上的新闻，有人把我国称为基建狂魔，果子沟大桥就是这个狂魔横一笔竖一笔斜一笔写意而成的。看起来就像在众山之间随意挥洒，就像是不经意之间画出来的缠绕在山腰的云雾。这是一幅仙境的画面，是一幅“江山如此多娇”的写意。
赛里木湖海拔二千零七十一米。在*有一个衡量海拔高度的标志，那就是雪岭云松。雪岭云松只在海拔一千七百米以上生长，低于这个高度，基本就再也见不到。而从果子沟下山，山上就有很多很多的松树，从公路上看是黑色的，微微透出一点黛绿。
我这一次经过的时候，山上的积雪还没有化。没有污染的山顶上、山坡上，积雪白得亮瞎我的眼睛。而在这成片成片的积雪中间，一丛丛、一片片的雪岭云松，和积雪互相点缀，互相映衬，这不就是一幅天然的水墨画吗？
画里只有黑色和白色，对比非常鲜明，然而又非常协调。这就是中国传统水墨画的魅力，并不用色彩来营造美，而是用流畅的笔法，用黑与白的巧妙对比，用墨块的形状，皴点染描等技能，披麻、米点、斧劈、折带、雨淋、云头等表现手法，飞白、留白等匠心构思，把多彩的风景简化为黑白两色，用黑白两色去感染人、去打动人，让赏花的人在心中不由自主的还原这幅多彩的景色。
果子沟的群山就是这么一幅幅天然的中国画。更为奇妙的是，随着汽车在前行，这些画是动态的。沟沟壑壑不断出现和消失，松树和积雪之间的关系不断在变化。还有哪里能见到这种中国画场景呢？
知道汽车走下了海拔一千七百米，积雪依然，然而雪岭云松已经不见。但是那画面还在心里回味。
这些动态的中国画，和摇曳多姿的果子沟大桥结合起来，仿佛正在沉淀一种中国文化，酝酿一段中国故事，讲述一段中国旅程，开拓一段中国天地。
这是自然的美，这是纯粹的美，连接天地的美，广阔而浑厚的美。这是任何画家都画不出来的美。这样的地方没有开辟出旅游专线，让人百思不得其解。
这里是比较完整的视频水墨果子沟，神仙中国画，建议花五分钟看完